Aerotermia (Energía en aire)

La Aerotermia es una de las energías renovables y limpias menos conocida. Quizá porque aún no se ha desarrollado lo suficiente. Pero sin duda, cuenta con algunas ventajas la principal, que hay aire en todas partes y en el aire hay energía.

Con la aerotermia, se puede captar esta energía gratuita y utilizarla para calentar una vivienda. Para ello, se utiliza un sistema de traspaso compuesto por dos elementos: una unidad exterior que capta las calorías, y una unidad interior que se las traspasa a un circuito de agua de tipo «calefacción central». Del transporte de estas calorías se encarga un fluido refrigerante que circula entre ambas unidades y que está impulsado por un compresor. Únicamente hay que pagar por la energía que consumen este compresor y el ventilador exterior. Según sea la temperatura exterior, esta energía sólo supone entre un 25 % y un 50 % de la potencia de calefacción propagada a la vivienda, lo que equivale a decir que, entre un 50 % y un 75 % de la energía utilizada para calentar es gratuita, ya  que sale de esa enorme reserva que es el aire exterior. 

Según la temperatura exterior, la energía requerida supone un gasto de entre el 25 y el 50 % de la potencia de calefacción propagada. Es decir, que, como mínimo, la mitad de la energía será gratuita.

Amortización: Este concepto debe ser analizado con mayor profundidad, pues parece que una amortización corta es lo único que importa y, si, es así siempre y cuando se esté comparando alternativas con una calidad similar y una vida útil similar, pues de lo contrario corremos el riesgo, buscando una rápida amortización, de invertir menos invirtiendo en material de menor calidad y por tanto menor vida útil.

Una energía inagotable y gratuita que presenta muchas ventajas:

- Es una energía natural, renovable e inagotable.
- No contamina.
- Alta rentabilidad: hasta un 75% de ahorro en la factura de la luz.
- Adaptable a casi todas las zonas climáticas del mundo.
- Se puede usar para calefacción, refrigeración y para la producción de agua caliente sanitaria (ACS).

Incluso en pleno invierno, el aire contiene calorías. Para que el aire no contuviera nada de calor, tendría que estar a una temperatura de cero absoluto . En teoría, esto significa que se le pueden extraer calorías hasta ese límite extremo. Incluso el coste de los equipos es relativamente barato comparándola con la Geotermia

Xkty. Bici eléctrica, sin pedales.

Emprendedores alicantinos presentaron ayer a un grupo de inversores "Xkuty One", una bicicleta eléctrica sin pedales con las ventajas de la moto porque no requiere esfuerzo físico pero que no necesita combustible. El prototipo, ideado por alumnos de un máster de Fundesem, pesa 45 kilos y se puede enchufar en casa. Dos horas dan 50 kilómetros de autonomía.

Xkuty Electric Bikes es un proyecto que quiere cambiar los medios de transportes que conocemos hasta ahora y ofrecer al mercado un estilo nuevo, limpio y sostenible. La opción de elegir, ahora es posible.

Clic encima para configurar tu Xkuty

Es sostenible por partida doble. Además de contribuir a la limpieza del entorno, eliminando la dependencia de los combustibles fósiles, también resulta sostenible en cuanto al ahorro del consumo y por lo tanto, del gasto. Depende de un motor eléctrico de 1500w. Que hace posible que solo emita una media de 30 dB cuando te mueves con ella. Por debajo del nivel medio de ruido que encontrarás en una biblioteca o incluso en pleno campo.

MOTOR

Potencia: 1.500 W
Tensión: 48V DC
Batería: 17 Ah
Autonomía: 50 km
Velocidad Máxima 45 Km H

La carga no es una carga. Solo tardarás 2 horas en recargar la batería usando cualquier enchufe standard, y obtendrás una autonomía aproximada de 50 km.

Científicos españoles diseñan una bombilla LED de bajo coste y gran eficiencia

Un grupo de investigadores españoles, con los que colabora la Universidad Politécnica de Valencia (UPV), ha desarrollado una nueva bombilla de tecnología LED que permite su implantación en sistemas de iluminación existentes a un coste muy bajo y lo conjuga con la mejor tecnología y la máxima calidad.

Según ha explicado el catedrático de Óptica de la Universidad de Vigo, Humberto Michinel, se trata de un modelo que garantiza que nunca se sobrepasa la tolerancia de calor, de forma que su vida real sea las 55.000 horas (unos 15 años) previstas para los LED, lo que unido a su bajo coste le da "un mayor valor añadido". "El problema de los LED es que es necesario controlar la temperatura para que no se fundan. Hemos simulado por ordenador las condiciones por las cuales un LED en contacto con un disipador mantendría la temperatura óptima y hemos desarrollado una estructura fácil de implementar en una luminaria existente", ha explicado.

Con estos cálculos han hecho un prototipo, que está en fase de producción y comercialización a través de la empresa Energesis, surgida de la UPV y que coordina la prueba piloto que se desarrolla en el municipio valenciano de Aldaia, donde se han colocado estas bombillas en las luminarias de varias calles para comprobar que el impacto en el ahorro energético puede superar el 70 %.

Un ahorro de 1.000 millones de euros. Según ha explicado Michinel, recientemente nombrado vicepresidente de la International Commision for Optics (ICO) y coordinador de la investigación, han conseguido "optimizar la estructura necesaria para que la bombilla funcione todo el tiempo que puede funcionar un LED". En España, ha indicado, existe una media de una luminaria por cada cuatro habitantes - "más o menos como en el resto de Europa"-, lo que supone 9 millones de puntos de alumbrado publico y un gasto de unos 1.000 millones de euros al año en iluminación publica. "Con este producto el ahorro sería de un 80 % del consumo", ha incidido.

Visto en: elconfindencial.com

Esta nueva bombilla es una solución interesante desde el punto de vista calidad-precio porque su implantación tiene un bajísimo coste y una solución tecnológicamente impecable porque garantiza su funcionamiento durante mucho tiempo.

Ecomove patenta suspensión integrada con motor eléctrico

Ecomove es un grupo danés que está introduciendo la unidad motor en las ruedas, en el Salón del Automóvil de París. La unidad es un propulsor completamente funcional con motor de tracción, frenado (hidráulica, la mano y regenerativo) y los sistemas de suspensión.

Con el objetivo de reducir el peso y el número de piezas, el equipo de diseño se le ocurrió una unidad sencilla y compacta, que se basa en un sistema de materiales compuestos que elimina la necesidad de rodamientos y resortes, lo que resulta en un peso total de menos de 30 kg. Este sistema es ahora patentado y listo para ser fabricado a bajo coste.

Con sólo unas pocas piezas y un mínimo de ellos en movimiento, los costes de mantenimiento son limitados. Esto ademas apoyado por el motor con la realización de hasta 80% del frenado, lo que resulta en menos desgaste en los frenos mecánicos.

Como una solución off-the-shelf, la unidad de motor de la rueda se monta por separado y sin eje. La unidad es fácilmente accesible se puede desmontar y sustituir o mantenerse en el sitio.

Dependiendo de la aplicación, la unidad de rueda se puede configurar como activa o inactiva en funciones tales como el giro, frenado y el motor. La construcción flexible también permite que la unidad de rueda de motor para ser utilizado en muchos diseños de vehículos diferentes.

Tal como se aplica en QBEAK Ecomove del demostrador coche eléctrico de la ciudad, las dos ruedas en unidades de entregar 35,4 kW cada uno (70,8 kW pico).

Visto en: ForoCochesEléctricos

Submarino Ruso experimental ( Sarov B-90 )

Sarov B-90 es el único submarino Ruso propulsado por hidrógeno. El nuevo aparato sumergible fue diseñado por el Bureau Central de Diseño de Ingeniería Naval Rubin y se encasilla en la categoría de 'submarino experimental', utilizado para testear nuevos sistemas de armas y sistemas de a bordo. Como se previene, este nuevo tipo de la planta motriz de hidrógeno será instalado en los nuevos submarinos rusos, de los proyectos '677 Lada' y 'Amur 1.500', según informaron fuentes de la Defensa de Rusia.

El Sarov era un submarino diesel-eléctrico, sin embargo, tenia un pequeño reactor nuclear como generador de energía suplementaria en una combinación única. El reactor nuclear está diseñado para cargar las baterías, por lo que el submarino puede permanecer más tiempo bajo el agua. A diferencia de los submarinos diesel-eléctricos de la Sarov puede permanecer sumergido hasta 20 días, totalmente silenciosas.

A finales de año el Sarov recibirá la nueva planta de hidrógeno para probarla en condiciones reales. Ya ha sido puesta a punto anteriormente en las instalaciones de astilleros pero ahora hay que salir del laboratorio y probarla en el mar.

Visto en: RT.actualidad

Al final aunque sea para prácticas militares, se ve como su funcionalidad puede llevar a la próxima revolución energética. Ademas de cuidar nuestros oídos y pulmones.

H2 Road Tour

El 13 de septiembre de 2012, el Tour de hidrógeno European Road comenzaron en Hamburgo. El evento tuvo como objetivo sensibilizar a un público más amplio, incluidos los miembros políticos de la industria y el público en general en cuanto a la facilidad de uso y las ventajas de la utilización de Vehículos de Celdas de Combustible eléctricos (FCEV) en la vida cotidiana. Después de Hamburgo, los representantes de los fabricantes participantes FCEV y sus prototipos se detendría en Hannover, Bolzano, Paris, Cardiff, Bristol, Bath, Londres y Copenhague, con el apoyo de las organizaciones locales. 

El programa es parte de 'H2moves Escandinavia Europeo Lighthouse Project', patrocinado por la Comisión Europea y las partes interesadas de la industria. Las estrellas de la gira fueron el Mercedes Benz F-CELL, Hyundai ix35 FCEV, Honda FCX Clarity y Toyota FCV-adv, vehículos, prevista para la producción en masa en 2015. Los vehículos hicieron paradas en boxes en los eventos de energía limpia a lo largo de su ruta prevista. En Hannover, el viaje fue parte de una mesa redonda VIP, organizado por Solvay. En el evento los asistentes tuvieron la oportunidad de probar los FCEVs e informarse acerca de los medios disponibles de reabastecimiento de combustible con una demostración en vivo, proporcionados por una estación de repostaje H2Logic móvil. 

Llegó a su fin con una visita a Londres, donde se celebró un debate con varios representantes de la industria y la política, entre ellos el vicealcalde de Londres Kit Malthouse, sobre el tema de la promoción de FCEV y su adopción en el 'Salón de Londres' en Londres City Hall. El final de la gira de hidrógeno Camino Europea se celebró en Copenhague, que fue destacado por la firma de un memorando de entendimiento por los políticos escandinavos y los representantes de la industria del automóvil para prepararse para una comercialización de vehículos de pila de combustible por el despliegue de vehículos y la infraestructura necesaria repostar con un alto grado de coordinación. A pesar de que este evento no había sido preparado por el proyecto H2moves Escandinavia, sirvió como un final perfecto para un viaje exitoso.

Volvemos con mas noticias frescas de Hidrógeno!! Si es que el camino es largo y lleva muchos altibajos, pero al final veremos la luz. Como podéis ver todo esto lleva mucho trabajo pero lo importante es el alto grado de coordinación que es necesario.

Aerogenerador marino de eje vertical

Al nuevo modelo se le ha denominado aerogenerador X y es capaz de producir 10MW, el triple de potencia que los mayores aerogeneradores actuales de turbina de eje horizontal que estamos acostumbrados a ver por los paisajes de España. Una novedad es que el peso recae sobre la base, y no sobre las aspas, lo que le da mayor estabilidad estructural y lo hace adecuado para parques marinos. La altura también puede ser reducida de forma apreciable lo que hace menor su impacto en el paisaje. Y se extendería casi 275m de punta de pala para punta. Se cree que las primeras máquinas se construirá en 2013-14 después de dos años de pruebas.

Los ingenieros dicen que la escala es la clave para la energía eólica . Doblando el diámetro de un aerogenerador convencional teóricamente produce cuatro veces más potencia, pero pesa ocho veces más, y pueden aumentar los costos por un factor de ocho. Eólicos marinos es ampliamente considerado como el futuro de las energías renovables porque el viento es mucho más fiable en el mar, las máquinas más grandes son posibles de transportar e instalar y no hay mucha menos oposición pública.

Si aprueban técnica y financieramente, cada turbina debe ser capaz de generar electricidad suficiente para suministrar 5.000-10.000 viviendas, debe crear una energía equivalente a 2 millones de barriles de petróleo en sus 25 años de vida.

Visto en: theguardian.co.uk

Proyecto 'HyUnder'

Doce organizaciones europeas líderes en el sector han anunciado el lanzamiento del proyecto HyUnder, cofinanciado por la Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU), un organismo público-privado que apoya la investigación y desarrollo de las tecnologías del hidrógeno y las pilas de combustible.

Es el inicio del proyecto HyUnder, que proporcionará la primera evaluación completa del potencial de los sistemas de almacenamiento a gran escala de electricidad de origen renovable basados en hidrógeno. El sistema que se va a analizar es el almacenamiento subterráneo de hidrógeno en cavernas salinas, especialmente enfocado a aplicaciones como el uso del hidrógeno almacenado como combustible para el transporte y otros mercados.

Por otra parte, 'HyUnder' aportará recomendaciones económicas y de disminución de emisiones de CO2 centradas en el uso del hidrógeno "verde" en las mejores aplicaciones posibles (estabilidad de red, introduciéndolo en proporciones adecuadas en la red de gas natural, usos industriales, como combustible para el transporte).

También se incluyen entre las competencias del partenariado otras con un enfoque "más estrictamente cercano" al sector del hidrógeno como la electrólisis, el uso del hidrógeno para gestión de energía eólica, enriquecimiento de gas natural mediante hidrógeno y el uso del hidrógeno como combustible en el sector transporte.

Ver: Prácticas hidrógeno laboratoria SEAS (PARTE 1)

Prácticas hidrógeno laboratoria SEAS (PARTE 2)

Visto: ECOticias.com

El marco regulatorio que abordan obstáculos técnicos, comerciales, regulatorios y de despliegue de la tecnología, así como la estrategia para lograr un rápido comienzo de una industria del hidrógeno como sistema de almacenamiento de energía en Europa completarán la agenda del proyecto.

European Hydrogen Road Tour 2012.

Cuatro fabricantes internacionales sumarán esfuerzos para demostrar que los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV, Fuel Cell Electric Vehicles) Mercedes-Benz, Honda, Hyundai y Toyota llevarán sus distintos sistemas de pila de combustible al European Hydrogen Road Tour 2012. parte de Hamburgo y pasará por Hannover, Bolzano, París, Cardiff, Bristol, Londres y Copenhague, donde finalizará el 10 de octubre.

Esta iniciativa de H2moves Scandinavia tiene como objetivo demostrar que esta tecnología ya funciona, los coches tienen 0 emisiones, son silenciosos, alcanzan una autonomía de 400 km y su recarga solo lleva 5 minutos. En el evento participan Mercedes-Benz con dos Clase B F-Cell, Honda con dos FCX Clarity, Hyundai con dos ix35 Hydrogen y Toyota con un FCHV-adv.

Según sus promotores, esta podría ser la labor de difusión del hidrógeno como fuente de energía más importante del año, dado que hasta el momento nadie se había lanzado a abarcar tanta distancia en apoyo de los coches “verdes”. Por otro lado, desde la organización han aprovechado para resaltar el hecho de que la red de hidrogeneras todavía es insuficiente

Visto en: Motor de Hidrógeno

La tecnología, en efecto, ya está lista, pero existe un importante problema, que es el elevado coste del hidrógeno, cuyo rendimiento necesita mejorarse, así como de los modelos que lo utilizan.

Concept Nissan SUV TeRRa con pila de hidrógeno

El concept Nissan SUV TeRRA, que será presentado el próximo 27 de septiembre en el Salón de París 2012, combina dos de los principales conceptos de Nissan, los SUV y los EV. Con un sistema de propulsión 4x4 eléctrico de pilas de combustible.

"Nuestro desafío era extender aún mas la fuerza y la experiencia de Nissan en los SUVs y en los crossovers, con un nuevo vehiculo en la era de cero emisiones, siendo las pilas de combustible nuestra nueva frontera en la movilidad de emisiones cero", dijo François Bancon, Director General Nissan de Estrategia de Producto y Planificación. 

Debajo del piso del maletero hay espacio suficiente para alojar la pila de combustible de hidrógeno desarrollada por Nissan, una unidad plana y realmente compacta que consigue la mejor densidad de potencia del mundo con 2,5 kW/L. Las ruedas delanteras las mueve el mismo motor eléctrico del Nissan LEAF, que da 80 kW (109 CV). Las ruedas posteriores están movidas por dos motores eléctricos ubicados dentro de cada una de ellas.

Visto en: AutoBild

Parece que la economía del hidrógeno no tardara en dar sus primeros pasos en las economías de todo el mundo. Al final el ser humano puede llegar a ser extraordinario!!! Solo falta que llegue con precios razonables y  con unos rangos de eficiencia mas que estudiados.

Buildnovation Nº4

Ya tenemos nuevo número de nuestros amigos de Nechi Ingeniería S.L.P de nuestra revista, BUILDNOVATION, ya está disponible en la red. Descárgala y descubre los nuevos artículos y novedades.

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Este Mes:

Con nombre propio: Héctor Colado

Espacio técnico: Sistema experto de control de intrusión con InVendi BMS

Tribuna abierta: Nuevas fotos de flickr de Nechi Group

Nuestro aporte Domodos:

- Paneles de yeso capaces de almacenar energía térmica
- Bombilla wi-fi, altavoz y led, quién da mas!!

Observatorio de producto: Impresora HP T520

Espacio social: Agenda 21 - Renovación del compromiso social

Orden en la sala: 

- Subida del IVA y el IRPF a partir del 1 de septiembre de 2012
- La Ley de morosidad

Con T de Tweet: Internet - Redes sociales: Manipulador o manipulado

Apuntes y consejos: Conductos de aire. Diseño y soluciones constructivas (2ª parte)

El negociador: Yo digo, tu entiendes. La dirección de obra efectiva (1ª parte)

Noticias y novedades: Lo último del grupo y sus colaboradores

Próximos eventos: Agenda de eventos y cursos

Casas contenedor (Reciclando a lo grande)

Para entender mejor este concepto, basta fijarse en la facilidad que tienen estos contenedores para ser transportados, a casi cualquier parte del mundo, lo que abre considerablemente las posibilidades de negocio para el constructor. Dentro del contenedor se entregan todas las piezas que componen la casa, debidamente empaquetadas y aprovechando al máximo el espacio. Pero lo mejor de todo es que el contenedor también se aprovechará como parte de la estructura de la vivienda.

Estamos por tanto ante una nueva manera de utilizar el contenedor de transporte en la construcción, no solo para transportar mercancías, en este caso los componentes de una vivienda, sino también para formar parte de ella. Y la producción prefabricada, puede permitir un abaratamiento en los costes de las viviendas, hacerlas más eficientes, manteniendo una alta calidad. Siendo necesario abandonar los métodos tradicionales de construcción, y adaptar el diseño arquitectónico a propuestas más innovadoras.

Las soluciones constructivas son un bien mueble, es decir, mantiene su capacidad de ser fácilmente desplazable. Ademas, cada ocupación temporal de territorio permite en todo momento la restitución del lugar a su condición original, debido a que no afecta el terreno como las construcciones tradicionales, y te lo podes llevar a otro lado (mudarte con todo y casa). Las medidas estandar hacen que sea facil apilarlos, pudiendo lograr construcciones de hasta 5 conteiners de altura teniendo un apoyo solido.

Su economia con respecto a la contruccion tradicional, su costo es muy inferior (un conteiner tiene 30 metros y nuevo cuesta unos 1800€ mas o menos), a esto habría que añadir los precios de gruas, soldadura, pintura y aislamiento, asi como solado y carpinteria metálica. La velocidad, construir una casa de este tipo puede realizarse en muy pocas semanas

Son angostos (unos 2,6 metros), por lo que en 30 metros que tiene un contenedor de 40 pies, se pierde mucho espacio habitable si no se lo diseña adecuadamente (se debera poner una cocina integrada, y el baño dividiendo el ambiente principal de la habitacion, cuanto mas cerca este la cocina del baño menos gastaras en cañeria).

Visto en: blog.is-arquitectura.es (Las 5 mejores construcciones con contenedor del 2011)

La crisis agudiza los sentidos y el bolsillo aún más!! Una buena planificación de lo que queremos puede hacernos ahorrar mucho dinero, ya que con una estructura "virgen" hacer la tirada de cables, tuberías, ventilación puede ser muy sencillo. Importante el aspecto del aislante térmico.

Catalizadores de coche (contaminar menos en Europa para contaminar en África)

El auge de su utilización en la fabricación de catalizadores para vehículos que reduzcan la emisión de gases invernaderos a la atmósfera ha sido lo que, en buena parte, ha disparado la demanda de platino en los últimos años. Sin embargo, el impacto medio ambiental y social de estas minas en Sudáfrica genera un círculo vicioso en el que primero se contamina en los lugares de extracción para, después y ya al volante, reducir las emisiones contaminantes.

"el estándar establecido en Sudáfrica para el agua de uso doméstico es de 6 miligramos de Nitrato-N por litro. Valores entre 6 y 20 podrían derivar en los bebés en metahemoglobinemia [enfermedad que dificulta el transporte de oxígeno en la sangre], mientras que por encima de 20 provocaría esta enfermedad en los niños y, en los adultos, irritaciones en las membranas mucosas". Los resultados revelaron que en algunas zonas se alcanzaban hasta los 78 mg/l.

El destino comercial del platino es la joyería y la industria del motor, aunque también podemos encontrar su presencia en los discos duros de nuestros ordenadores o, incluso, en los teléfonos móviles (0,34 mg). Los precios del platino se dispararon más de 2% y cerraron en su nivel más alto desde principios de mayo, ante el temor por la escasez de suministro luego de que se recrudeciera la violencia en una de las principales zonas mineras de Sudáfrica. El platino subió 2.2%, a 1,532.50 dólares la onza, con un volumen operado en la Bolsa Mercantil de Nueva York 25% superior al promedio móvil de los últimos 30 días.

Han descubierto un material alternativo al platino como catalizador en los motores Diesel, y que podría reducir sus efectos contaminantes en un 45 por ciento. Esta investigación, publicada en el último número de la revista Science, afirma que, además de esta considerable reducción de las emisiones, su precio sería mucho menor. Así se deduce de las simulaciones previas por ordenador realizadas por estos ingenieros, que han analizado el comportamiento de este material, formado por un óxido de mullita, en su interacción con el oxígeno y los óxidos de nitrógeno, llevadas a posteriori a pruebas en motores Diesel.

Visto en: Público.es

Esta es una de esas cosas que cuando se piensan detenidamente ves lo absurdo que puede llegar a ser todo. Viva la inmoralidad de nuestros pasos y nuestro porvenir siguiéndolos, la crisis económica no es nada con la falta de escrúpulos que vivimos. Os recomiendo seguir leyendo el enlace de donde saque la noticia ya que yo me salte las muertes que lleva saldada este estúpido mercado

Invernadero nano-fotovoltaico para generar #hidrógeno

HydroGENERATOR pretende transformar una línea de ferrocarril abandonada en el barrio de Chicago Bloomingdale en un invernadero 3 millas de largo y generar hidrógeno en 10 hectáreas de terreno agrícola durante el año

El proyecto Hydrogenerator es la ambiciosa apuesta de un colectivo de arquitectos para transformar un tramo abandonado de metro elevado en mucho más que un espacio verde para los ciudadanos. El proyecto quiere transformar la antigua infraestructura en un invernadero multifuncional con unos 40.000 metros cuadrados de tierra cultivable durante todo el año que proveería de alimentos a los más necesitados de la ciudad (unas 500.000 personas en el condado de Cook según los últimos datos) y que destinaría al mercado local el resto de su producción de frutas y hortalizas.

Bajo este invernadero, una cortina nano-fotovoltaica se encargaría de generar la electricidad necesaria para dividir las moléculas de agua (H2O) en oxígeno e hidrógeno puros: el oxígeno sería liberado a la atmósfera y el hidrógeno almacenado y utilizado para alimentar las escuelas públicas, logrando un ahorro del presupuesto de estas y evitando así los recortes y despidos que los profesores han estado sufriendo en los últimos años. El exceso de hidrógeno se vendería para su uso en los vehículos de combustible alternativo. 

Visto en: EcoInventos

La producción de hidrógeno, por diversas rutas tecnológicas, es un tema de gran interés en la actualidad debido tanto a los problemas ambientales (Producto de la emisión de gases con efecto invernadero) El gas hidrógeno ofrece grandes ventajas, entre las que destaca que su producto final es agua 

El inodoro de Bill Gates

Hace un año, la Fundación Bill-Melinda Gates puso en marcha una iniciativa para afrontar el problema de higiene y salubridad en el mundo en desarrollo. Lo llamaron El Desafío de Reinventar el Inodoro. Hace una semana  la fundación celebró en Seattle la Feria Reinventando el Inodoro, donde reunieron a 200 patrocinadores, socios y demás participantes, todos unidos por una pasión: crear unos servicios sanitarios seguros, efectivos y baratos para personas sin acceso a inodoros.”

“Los baños son extremadamente importantes para la salud pública y, cuando se piensa en ello, ncluso para la dignidad humana –señala Gates–.  Pero la mayoría de los que vivimos en el mundo desarrollado, muchas veces no les damos mucha importancia.” Según la cifra oficial, las enfermedades causadas por el contacto con excrementos, como las diarreas crónicas, provocan más muertes en los niños menores de cinco años que el sida y la malaria juntos. El déficit de retretes favorece también la propagación de epidemias como el cólera.

El premio fue para el Instituto de Tecnología de California por el diseño de un inodoro con energía solar que genera hidrógeno y electricidad; el segundo lugar lo ocupó la británica Universidad de Loughborough, por un inodoro que produce carbón biológico, minerales y agua potable; mientras que el tercer lugar lo obtuvo la canadiense Universidad de Toronto, por un sistema que permite desinfectar las deposiciones y recuperar los recursos y el agua limpia.

Visto en: RT actualidad

Parece que las grandes ideas salen del baño, ahora lo de Bill Gates es otro nivel. No nos damos cuenta de la importancia de nuestra huella en el planeta pero nuestras necesidades y la de los animales son grandes fuentes de epidemias aunque bien aprovechadas se podría generar energía. Simplemente increible!!!!

El barco que genera su propio hidrógeno a bordo

El Salón de Cannes presenta un barco de 22 pies (6,7 metros) que genera su propio hidrógeno a bordo, Lancha con motor de hidrógeno que obtiene combustible del agua sobre el que se desplaza y no lleva depósito alguno a bordo. El MIG 675 es uno de esos vehículos dotados de un sistema que les permite teóricamente moverse de forma indefinida sin tener que preocuparse de repostar para llenar el depósito. Nunca. Se vende por 250.000 euros

El equipo interno activa un motor de 500 CV que permite una velocidad de crucero de 45 nudos, está construido en aluminio y tiene un peso de 1.300 kg. A bordo dispone de ducha, aseo, interior de cuero y suelo de teca.. Pocos detalles más se conocen del sistema de propulsión

No libera la materia en partículas y CO2 sólo de vapor de agua que sale del tubo de escape. Motorización Mercruiser con kits de adaptación 100% de hidrógeno, sin tanque de presión, riesgo de incendio, producción en vivo durante la navegación. Uso de agua de mar como combustible, el paso más laborioso para la bomba y exorbitantes. Una velada extraordinaria gracias de placer a su casco diseñado para los mares formados.

El generador suministra electricidad en la demanda para producir electricidad para todos los buques sin baterías durante el día y la noche. Una pantalla táctil de domótica para controlar su cámara de equipos eléctricos, pinzas dentales, pantalla lcd, ext ..

Visto en: Nauta360

Tambien os puede interesar: Barco híbrido pila combustible hidrógeno (Aquí en Domodos)

Estos son de esos inventos que no gustan demasiado a las petroleras, porque son tan buenas que las pegas son pocas. Uno su precio desorbitado pero hablamos de prototipos y la otra es porque no se invento hace siglos.