Discoteca ecológica (negocio en auge)

En Londres la discoteca Surya Ecological Club nocturno convierte el baile de sus clientes en electricidad, convirtiéndose en la primera discoteca ecológica de Inglaterra!  está situada en el número 156 de Pentonville Road. 

Mientras la gente baila, con sus pies generan la energía necesaria para que el local mantenga el ambiente de fiesta. La electricidad se produce gracias a una plataforma con un mecanismo que absorbe los rebotes de los pies para crear la denominada piezoeléctrica. Cada vez hay más discotecas y night clubs optan por este barato sistema sostenible. Básicamente, la pista de baile utiliza el concepto de piezoeléctrica mediante muelles que con el peso hacen que la plataforma baje y suba.

Las discotecas están dispuestas a ayudar al medio ambiente. Una gran idea para generar energía limpia se ha puesto en marcha en la conocida discoteca Off Corso en Rotterdam y en la discoteca Club4Climate de Londres, aparte de ser locales nocturnos donde los más fiesteros acuden para divertirse, conocer gente o tomarse una copa, mientras los más jóvenes bailan se está generando energía eléctrica. En el primer caso, la energía producida por los movimientos de los pies al bailar permite ofrecer un servicio de recarga de teléfonos móviles, en el segundo, la energía capturada por el suelo de la sala de baile permite cubrir hasta el 60% de las necesidades de energía de la discoteca, que no son precisamente pocas.

Enlace: Ecogaia (La revista del desarrollo sostenible)  

Simple, sencillo y a bailar!!!

SARTE (Trenes de Carretera)

Un camión o autobús con un conductor profesional se hará cargo de un pelotón. Los siguientes vehículos entrarán en un modo de control semi-automático que le permite al conductor del vehículo hacer otras cosas que normalmente estarían prohibidas por razones de seguridad, por ejemplo, manejar un teléfono, leer un libro o viendo una película.

Los trenes de carretera son seguros para el medio ambiente, financiado por la Comisión Europea bajo el programa del Marco 7, es un proyecto de mejora de tráfico que se prevé un transporte por carretera y el concepto futurista de la movilidad en Europa . No comerciales viajes en automóvil representan aproximadamente el 80% de los viajes en coche en el continente.

Alrededor del 81% de los pasajeros y el 44% del transporte de mercancías por carretera que pasa, lo que lleva a las congestiones de tráfico y altos niveles de consumo de combustible. Los vehículos de carretera son responsables de aproximadamente el 28% de las emisiones de CO2 en la UE.

Prueba del sistema SARTRE en Barcelona

El proyecto está siendo llevado a cabo por un consorcio liderado por Ricardo Reino Unido. Los socios del consorcio son las empresas españolas Robotiker-Tecnalia y Applus IDIADA +, el alemán Institut für Kraftfahrwesen Aachen (IKA) y la empresa sueca SP Instituto de Investigación Técnica de Suecia, Volvo Car Corporation y Volvo Technology.

Enlace: Xataka

El objetivo de este tipo de coches es evitar accidentes ya que se puede mejorar la circulación y evitar los atascos. Incluso puede ser de gran ayuda al conductor, permitiéndole un tiempo de descanso. Además este sistema permite mantener la distancia de seguridad sin provocar ningún tipo de incidente.

Baterías para coches (precio / autonomía)

Se trata de un mercado controlado en un 70% por solamente cinco compañías, AESC (20%) LG Chem (15%) Panasonic/Sanyo (13%) A123 Systems (11%) y SB LiMotive (9%) unas empresas que según advierte el estudio podrían enfrentarse a un enorme problema de sobreproducción si el mercado de los coches eléctricos no alcanza un ritmo de ventas importante a corto plazo, una producción que puede llegar a ser el doble de la demanda para el 2015.

Sobre el precio del kWh, se estima que para los grandes clientes este podría estar en torno a los 180/200 euros el kWh, lo que supondrá una reducción de solamente un 10% en tres años, algo que podría suponer una rebaja de precios de los modelos finales inapreciables.

Al parece ese no es el gran inconveniente sino la escasa autonomía que los coches completamente eléctricos, no confundirse con los híbridos, tienen. Actualmente la media ronda entre los 350 y los 500 Km, sin repostar, o recargar.

Pues parece que Toyota ya se sabe que los asiáticos piensan y trabajan mucho, han dado con la solución. Y es que llevan tiempo colaborando con el Instituto de Tecnología de Tokyo para lograr crear una batería que, calculando el consumo medio de los modelos púramente eléctricos actuales, provea de una autonomía de unos 1000 Km aproximadamente. calculan que estas nuevas baterías de alta capacidad estarán disponibles entre 2015 y 2020

Enlace: forococheselectricos.com

Se empezaba a comentar que el precio de las baterías bajaría drásticamente como si fueran discos duros, pero esta tecnología no es nueva y desde hace mucho que se busca nuevos materiales que consigan ser perfectos para almacenar energía y ademas de carga rápida. Mi pensamiento me lleva a los móviles un sector muy perjudicado por estos mismos motivos, 1 Día de uso para un usuario medio ummm, no es el futuro. Me temo que hemos llegado al límite de esta tecnología sin llegar a materiales hipercontaminantes. pilas de Hidrógeno?? ummm creo que si. 

Terminator a hidrógeno

Un terminator puede funcionar por 120 años con sus celdas al máximo, su fuente de energía son dos baterías de hidrógeno que se vuelven inestables al romperse y provocan una explosión que acabaría con el propio terminator, de no ser removidas a tiempo. Si el terminator pierde sus dos baterías, inmediatamente buscará una fuente de energía alternativa que transforma el calor del ambiente en energía. La T-X incorpora una nueva fuente de energía, un reactor de fusión en su pecho, que cumple las mismas funciones que las baterías de hidrógeno.

El senador de California Schwarzenegger recordó en un encuentro con los medios que cuando sugirió en 2003 al Salón del Automóvil de Los Ángeles hacer un evento especial con "vehículos verdes", ofreció una rueda de prensa "flanqueado únicamente por dos coches de este tipo".

"Las cosas pueden ir en otra dirección con coches híbridos, de hidrógeno, eléctricos, con baterías. Ya están disponibles y son más baratos", concluyó Schwarzenegger, que se confesó amantes de los coches, pero no quiso aclarar cuántos tiene.

"Conduzco varios coches diferentes. Uno de los que me siento más orgullos es de un Escalade Cadillac, que es híbrido", explicó el autor, que destacó también la gran novedad que suponen los Hummer que se mueven con biocombustibles o con hidrógeno.

No contento con esto, participa en uno de los proyectos más ambiciosos en torno a la economía del hidrógeno, la primera autopista de hidrógeno del mundo. Hasta encendió un árbol de navidad alimentado por célula de hidrógeno las pasadas navidades. 

Con este momento geek concluimos una noticia que habla de cine. Siempre es bueno ver pequeños datos que se cuelan en las retinas y suenan a futuro. Esperemos que en un futuro tengamos un Terminator en casa a nuestro servicio domótico, pero con la esperanza de que sea mas estable que esta versión, que salio poco pacífica.