17 dic 2012

Aerotermia (Energía en aire)


La Aerotermia es una de las energías renovables y limpias menos conocida. Quizá porque aún no se ha desarrollado lo suficiente. Pero sin duda, cuenta con algunas ventajas la principal, que hay aire en todas partes y en el aire hay energía.


Con la aerotermia, se puede captar esta energía gratuita y utilizarla para calentar una vivienda. Para ello, se utiliza un sistema de traspaso compuesto por dos elementos: una unidad exterior que capta las calorías, y una unidad interior que se las traspasa a un circuito de agua de tipo «calefacción central». Del transporte de estas calorías se encarga un fluido refrigerante que circula entre ambas unidades y que está impulsado por un compresor. Únicamente hay que pagar por la energía que consumen este compresor y el ventilador exterior. Según sea la temperatura exterior, esta energía sólo supone entre un 25 % y un 50 % de la potencia de calefacción propagada a la vivienda, lo que equivale a decir que, entre un 50 % y un 75 % de la energía utilizada para calentar es gratuita, ya  que sale de esa enorme reserva que es el aire exterior. 


Según la temperatura exterior, la energía requerida supone un gasto de entre el 25 y el 50 % de la potencia de calefacción propagada. Es decir, que, como mínimo, la mitad de la energía será gratuita.

Amortización: Este concepto debe ser analizado con mayor profundidad, pues parece que una amortización corta es lo único que importa y, si, es así siempre y cuando se esté comparando alternativas con una calidad similar y una vida útil similar, pues de lo contrario corremos el riesgo, buscando una rápida amortización, de invertir menos invirtiendo en material de menor calidad y por tanto menor vida útil.



Una energía inagotable y gratuita que presenta muchas ventajas:

- Es una energía natural, renovable e inagotable.
- No contamina.
- Alta rentabilidad: hasta un 75% de ahorro en la factura de la luz.
- Adaptable a casi todas las zonas climáticas del mundo.
- Se puede usar para calefacción, refrigeración y para la producción de agua caliente sanitaria (ACS).



Incluso en pleno invierno, el aire contiene calorías. Para que el aire no contuviera nada de calor, tendría que estar a una temperatura de cero absoluto . En teoría, esto significa que se le pueden extraer calorías hasta ese límite extremo. Incluso el coste de los equipos es relativamente barato comparándola con la Geotermia

3 dic 2012

Xkty. Bici eléctrica, sin pedales.


Emprendedores alicantinos presentaron ayer a un grupo de inversores "Xkuty One", una bicicleta eléctrica sin pedales con las ventajas de la moto porque no requiere esfuerzo físico pero que no necesita combustible. El prototipo, ideado por alumnos de un máster de Fundesem, pesa 45 kilos y se puede enchufar en casa. Dos horas dan 50 kilómetros de autonomía.

Xkuty Electric Bikes es un proyecto que quiere cambiar los medios de transportes que conocemos hasta ahora y ofrecer al mercado un estilo nuevo, limpio y sostenible. La opción de elegir, ahora es posible.

Clic encima para configurar tu Xkuty

Es sostenible por partida doble. Además de contribuir a la limpieza del entorno, eliminando la dependencia de los combustibles fósiles, también resulta sostenible en cuanto al ahorro del consumo y por lo tanto, del gasto. Depende de un motor eléctrico de 1500w. Que hace posible que solo emita una media de 30 dB cuando te mueves con ella. Por debajo del nivel medio de ruido que encontrarás en una biblioteca o incluso en pleno campo.


MOTOR

Potencia: 1.500 W
Tensión: 48V DC
Batería: 17 Ah
Autonomía: 50 km
Velocidad Máxima 45 Km H


La carga no es una carga. Solo tardarás 2 horas en recargar la batería usando cualquier enchufe standard, y obtendrás una autonomía aproximada de 50 km.



29 nov 2012

Científicos españoles diseñan una bombilla LED de bajo coste y gran eficiencia


Un grupo de investigadores españoles, con los que colabora la Universidad Politécnica de Valencia (UPV), ha desarrollado una nueva bombilla de tecnología LED que permite su implantación en sistemas de iluminación existentes a un coste muy bajo y lo conjuga con la mejor tecnología y la máxima calidad.

Según ha explicado el catedrático de Óptica de la Universidad de Vigo, Humberto Michinel, se trata de un modelo que garantiza que nunca se sobrepasa la tolerancia de calor, de forma que su vida real sea las 55.000 horas (unos 15 años) previstas para los LED, lo que unido a su bajo coste le da "un mayor valor añadido". "El problema de los LED es que es necesario controlar la temperatura para que no se fundan. Hemos simulado por ordenador las condiciones por las cuales un LED en contacto con un disipador mantendría la temperatura óptima y hemos desarrollado una estructura fácil de implementar en una luminaria existente", ha explicado.


Con estos cálculos han hecho un prototipo, que está en fase de producción y comercialización a través de la empresa Energesis, surgida de la UPV y que coordina la prueba piloto que se desarrolla en el municipio valenciano de Aldaia, donde se han colocado estas bombillas en las luminarias de varias calles para comprobar que el impacto en el ahorro energético puede superar el 70 %.



Un ahorro de 1.000 millones de euros. Según ha explicado Michinel, recientemente nombrado vicepresidente de la International Commision for Optics (ICO) y coordinador de la investigación, han conseguido "optimizar la estructura necesaria para que la bombilla funcione todo el tiempo que puede funcionar un LED". En España, ha indicado, existe una media de una luminaria por cada cuatro habitantes - "más o menos como en el resto de Europa"-, lo que supone 9 millones de puntos de alumbrado publico y un gasto de unos 1.000 millones de euros al año en iluminación publica. "Con este producto el ahorro sería de un 80 % del consumo", ha incidido.


Esta nueva bombilla es una solución interesante desde el punto de vista calidad-precio porque su implantación tiene un bajísimo coste y una solución tecnológicamente impecable porque garantiza su funcionamiento durante mucho tiempo.

13 nov 2012

Ecomove patenta suspensión integrada con motor eléctrico


Ecomove es un grupo danés que está introduciendo la unidad motor en las ruedas, en el Salón del Automóvil de París. La unidad es un propulsor completamente funcional con motor de tracción, frenado (hidráulica, la mano y regenerativo) y los sistemas de suspensión.

Con el objetivo de reducir el peso y el número de piezas, el equipo de diseño se le ocurrió una unidad sencilla y compacta, que se basa en un sistema de materiales compuestos que elimina la necesidad de rodamientos y resortes, lo que resulta en un peso total de menos de 30 kg. Este sistema es ahora patentado y listo para ser fabricado a bajo coste.


Con sólo unas pocas piezas y un mínimo de ellos en movimiento, los costes de mantenimiento son limitados. Esto ademas apoyado por el motor con la realización de hasta 80% del frenado, lo que resulta en menos desgaste en los frenos mecánicos.


Como una solución off-the-shelf, la unidad de motor de la rueda se monta por separado y sin eje. La unidad es fácilmente accesible se puede desmontar y sustituir o mantenerse en el sitio.


Dependiendo de la aplicación, la unidad de rueda se puede configurar como activa o inactiva en funciones tales como el giro, frenado y el motor. La construcción flexible también permite que la unidad de rueda de motor para ser utilizado en muchos diseños de vehículos diferentes.

Tal como se aplica en QBEAK Ecomove del demostrador coche eléctrico de la ciudad, las dos ruedas en unidades de entregar 35,4 kW cada uno (70,8 kW pico).