31 dic 2013

Receta para acabar con la crisis


Cómo acabar con la crisis

Cuando escucho hablar de la crisis, me entra una sensación mezcla de falta de esperanza e indignación. Y no es en vano motivado por las excusas que oigo sobre los motivos y soluciones. Cuando la crisis estalló, hace ahora ya varios años, y dependiendo, claro está, de con quién uno vaya a hablar, muchos de los compañeros del sector, avanzados a su época y visionarios del mañana, llegaron a decir “es ahora el momento, compañeros, ha llegado la hora de apretar, de exigir; ahora tienen que bajar sus costes, ahora tienen que apretarse el cinturón para vender; ahora podemos compras con precios menores que hace 10 años”. Pobre ingenuos. Sin darse cuenta de lo que estaban haciendo, cuando ya no quedó proveedor alguno al que ahogar con sus presiones y exigencias, poco a poco, fueron eliminando todo atisbo de esperanza de dar una vuelta a la situación de una manera ordenada, coherente y solidaria.

Eliminaron la calidad, la capacidad productiva, la innovación. Incluso mermaron la ética profesional empujando al precipicio de la desesperación a muchos y creando la producción basura. Pero no quedó ahí. Una vez las empresas ya no pudieron exprimir más a sus proveedores llegó el turno de hacer lo propio en casa. Y así, muchos de estos iluminatis, vieron su carrera meteórica truncada y acabaron engordando las listas del paro. Pero, como el río erosiona la orilla, se fue instaurando una orden del caos, de la inmoralidad, de la insolidaridad. El nuevo perfil de cliente es cruel, no tiene apego a sus proveedores y no valora la calidad. Se pretende contratar high level pero a low cost. Y, eso sí, la oferta es para hoy pero el pedido llegará dentro de 6 o 9 meses y para inicio de trabajos al día siguiente. Aunque, como estamos en crisis, los departamentos de compras y facturación del cliente no empezarán a funcionar hasta pasados 2 o 3 meses desde que te contrataron, con lo que cobrarás a día 25 del mes siguiente a 60 días, eso sí, como manda la ley. Con lo que los pobres proveedores, ya sin márgenes, sin apoyo económico, sin ayuda de los bancos, pasan a ser los nuevos financieros, asegurando con sus bienes el pago de sus propios clientes que, en el mejor de los casos, pagarán lo injusto e insuficiente pero en su totalidad, puesto que hoy en día lo más habitual es que la última factura no se pague.

Y qué hacemos ante esto? Está claro, pasar la pelota a nuestros proveedores. Claro, si a mí me aprietan, yo tengo que hacer lo mismo a los que me venden a mí. Lógica aplastante. Si algo se puede decir sobre las responsabilidades de nuestro gobierno ante esto es la enorme pasividad de hacer frente a la situación para inyector flujo de dinero en las pymes, que son el motor del país, y en apretar las tuercas a las aseguradoras y a los bancos para que suelten líquido. En lugar de eso, meten el dinero bajo una baldosa y a rentar.

Cuando oigo la palabra, aseguradora, me entran ganas cerrar el chiringuito. Y es que las empresas pequeñas, los autónomos y, sobretodo, los colchones entre cliente final y proveedores, no pueden, legalmente, asegurar nada. Eso sí, todo el mundo se asegura contra ellos. Alguien sería capaz de explicar cómo una empresa actual de ejecución de proyectos y/o obras, de esas que quedan, si de las de 2 a 10 personas en plantilla, que cobra a 60 días ‘legales’ (cerca de 210 reales) puede trabajar si está obligado a comprar a casi el contado?

Hagamos números, una obra actual de un importe de 100.000 € (ya sé que muchos me dirán, y dónde hay esas obras hoy día? Pero es un ejercicio didáctico), que tiene un margen de beneficio REAL, del 4 al 5 %, en el mejor de los casos, unos costes indirectos (para estas empresas serían la luz del almacén, los seguros – partiendo de la hipótesis de que no es una empresa pirata -, la secretaria, el teléfono, la furgoneta…) de un 17 % y unos costes directos (nóminas, subcontratas, material en casi el 60 % del coste) de cerca de un 79 %, está obligado a adelantar y financiar 96.000 € para ganar, limpios de polvo y paja, 4.000 €. Gran negocio, verdad? Claro, ante esta situación, tan normal para nuestros clientes y proveedores (aseguradoras incluidas), nos encontramos con el siguiente dilema: qué pasa si en lugar de pagar cerca de un 10 % en seguros y demás papeles legales y pagar entre un 15 y un 20 % más en los productos que instalo para mantener una cierta calidad, lo reduzco y vendo con el mismo o un precio poco inferior para llevarme la obra? Digamos que a 90.000 €. Si restamos estos importes, ahora financio 59.400€ y gano 30.600€ 



Pues sí, oiga, vale la pena ser un pirata. Es lo que se merece mi cliente. Él sólo mira que le vendo 10.000 € más barato que mi competencia y, si se pone dura la competencia, aún tengo mucho más margen para bajar. Luego, la pobre empresa (o autónomo) que decide que no, que no quiere ser pirata, que no quiere instalar cualquier producto basura, pues no puede bajar el precio pero sí tiene que oírse aquello de “pues tengo uno que lo hace casi por la mitad que tú” y el “a mí me da igual, yo le he contratado esto y ya se apañará para cumplir”. Pobre ingenuo… como el iluminati anterior, cuando empiece a explotar esta circunstancia, los piratas desparecerán y el marrón, para ti campeón, y a la calle también, a engordar más la lista del paro… Y qué pasa con el proveedor? Pues que tampoco va a vender productos buenos, porque el que más obras se lleva, el que más le compra, es ese figura “sin papeles” y con espíritu navideño del bazar “todo a 1€” que le da igual instalar esa luz última generación, eficiente energéticamente, con tecnología led de 2.000 años de vida que la fotocopia de la lámpara de oferta del IKEA enganchada con celo al techo. Mientras lo parezca y aguante… ya vale. Y cómo salimos de esta? Quemando los bancos, insultando en Facebook a los del gobierno a sus familias a sus mascotas, despotricando en la barra del bar donde almuerzo por las mañanas, en la comida familiar con los primos de mi mujer… Pues no hay muchas opciones reales, asumiendo que hay que proteger la calidad y la legalidad y no comprando a los que vienen con el precio más barato y la oferta del día. Exigiendo papeles, certificados, garantías. Respetando las empresas y negocios de nuestros proveedores para que también sea respetada mi empresa y mi puesto de trabajo. Entendiendo que más barato y más rápido no es real ni es verdad.

Y llegado este punto, desmitifiquemos una verdad absoluta de los últimos años, esa de “ves? Mira si ganaban pasta antes, ahora venden por la mitad”. Bien, un buen amigo mío tuvo el detalle de llevarme de nuevo a la fábrica donde producen ciertos componentes de cierta gran marca antes y después de la crisis. Cuando fui hace muchos años, el nivel de calidad, sofisticación y durabilidad de los productos y procesos de fabricación eran increíbles. Los niveles actuales están muy por debajo de entonces. Si, cierto, la carcasa que vemos, lo que parece que es, incluso el nombre, es igual, pero dentro… Vamos, que no es lo mismo Kate Perry que mi Perro Kate, por mucho maquillaje y complementos le ponga. Si queremos salir de la crisis y llegar a un nuevo sistema económico de confianza, de bonanza, no podemos seguir son estos criterios de bajar, bajar, bajar, apretar, exigir, machacar.  No siempre habrá “otro” por si yo no quiero. No siempre lo arreglará otro. No siempre habrá uno más barato. No siempre tendremos la oportunidad de defender nuestro puesto de trabajo. No siempre podremos seguir comprando sin que algo falle de manera grave para la salud, la vida o el riesgo de las personas o los bienes. 

Si queremos salir de la crisis, debemos de empezar a ser solidarios con los demás y con nosotros mismos.

Fdo. Sergio Colado Garcia  CEO Nechi Ingeniería S.L.P.



Un año muy movido y vacío de noticias en este blog, pero con esta entrada primera y ultima de este año, despedimos el año para agarrar 2014 con fuerza. Recordad el Mundo no gira solo, lo hacen girar las personas y los ingenieros logran que no se caiga!!

Feliz Año!!



21 ene 2013

Planta desalinizadora por osmosis inversa


Extraer la sal del agua de mar para convertirla en agua potable es un proceso muy costoso. Sin embargo, en algunos países la necesidad justifica el enorme consumo energético de las técnicas de desalinización. Ya existen más de quince mil plantas desalinizadoras en el mundo, siendo los Emiratos Árabes  España y Estados Unidos las principales naciones que se valen de esta tecnología para obtener agua dulce del mar. El agua salada constituye el 97.5% del total del agua en el planeta, y por desgracia resulta inútil para el uso humano, agrícola o industrial en esas condiciones.

La ósmosis inversa es la tecnología más avanzada, eficiente y respetuosa del medio ambiente para desalinizar el agua, aunque su nivel de consumo energético sigue siendo considerable, ya que para producir sólo mil litros de agua potable se necesitan entre 3000 y 4000 watts de electricidad por hora. 


Proceso de producción:

El pozo se llena por gravedad al nivel del acuífero marino. Se transporta el agua del pozo impulsado por las bombas de alimentación al sistema de desalación. En la entrada de las bombas de alimentación llega el suplemento de químicos administrado por las bombas dosificadoras. Así el agua está preparada para pasar cuatro tipos de filtros que retienen partículas mayores a cuatro micras. El paso principal de la producción de agua es la separación de H2O de la mezcla de sales y minerales presente en el agua del mar. Este paso se realiza en la etapa de ósmosis inversa precipiten (cristalicen) las sales dentro de los módulos de OI, o que partículas de diatomeas y microalgas lleguen a las membranas. Para eso existen tres pasos de filtración por arena más un último paso de micro filtración usando cartuchos de fibra sintética. El éxito de filtración también depende de la apropiada introducción de coagulantes. De acuerdo a la calidad de filtración se genera el ciclo de cambio de las membranas entre 2 y 5 años. Los dispersantes químicos introducidos antes de la micro filtración previenen la precipitación de minerales dentro del las membranas.

Como todos los aspectos de la operación son automatizados, el trabajo de los operadores es la supervisión y el mantenimiento.




Las aguas residuales resultantes de la desalinización tienen un contenido mayor en sales que las aguas de origen, presentan diferencias de temperatura, de pH, de alcalinidad y contienen sustancias químicas utilizadas durante el proceso de depuración. En el caso de las plantas que funcionan por destilación el vertido representa de 8 a 10 veces el volumen de agua depurado, mientras que en plantas de ósmosis inversa el volumen residual es menor que en las anteriores (2.5 a 3 veces el volumen depurado) pero el vertido tiene un contenido en sales mucho mayor.




Las empresas españolas también están siendo pioneras en utilizar energías renovables para las plantas desaladoras. La de Acciona en Londres por ejemplo destaca por el uso de energías renovables y la reutilización del 85% de la energía consumida en la desalación.

10 ene 2013

COVITACA HANDMADE (aprovechando recursos)

Este blog nació con la idea de abrir mentes, ojos y la conciencia de muchos. Uniendo fuerzas e ideas entre todos sabemos que podemos llegar hacer girar el mundo con SOStenibilidad. Por eso esta emprendedora siempre tendrá siempre un banner permanente aquí. Hoy os dejamos una selección de cabeceros que citamos textualmente: Os dejo unas ideas de cabeceros muy muy handmade hechos con objetos cotidianos y muy económicos (que la cuesta de enero la tenemos presente...)

Cabecero de Listones: estilo vintage
COVITACA que encaja perfectamente en esta filosofía de aprovechar todos los materiales a nuestro alcance y darle un nuevo punto de vista, para alcanzar otra utilidad de aquellos objetos que de ante mano no estaban diseñados. Dando una segunda oportunidad a nuestros objetos, sin perder ese toque bonito y elegante.

Cabecero de cuerdas: dormitorios juveniles
Ahora una lección de como este gesto pequeño puede convertirse en algo Grande. Tu contribuyes a acumular el gran número de toneladas de basura recopiladas diariamente en la ciudad. La mayor parte de los desechos son reutilizables y reciclables, el problema está en que al mezclarlos se convierten en basura. Al separar nuestros desperdicios correctamente antes de que se conviertan en basura es posible reducir un 80% del espacio total que ésta ocupa.

Los objetivos del reciclaje son los siguientes:

- Conservación o ahorro de energía. (Fabricación)
- Conservación o ahorro de recursos naturales. (Agua, materias primas)
- Disminución del volumen de residuos que hay que eliminar
- Protección del medio ambiente. (Principio y fin de todo)

Visto en: covitacahandmade.blogspot.com.es/deco-cabeceros-para-todos

Covi que ademas de ser una gran amiga y mejor persona nos da una lección de como las sociedades tienden a resistirse a los cambios, es posible romper con el ciclo tradicional de adquirir-consumir-desechar y promover la cultura del reciclaje.

17 dic 2012

Aerotermia (Energía en aire)


La Aerotermia es una de las energías renovables y limpias menos conocida. Quizá porque aún no se ha desarrollado lo suficiente. Pero sin duda, cuenta con algunas ventajas la principal, que hay aire en todas partes y en el aire hay energía.


Con la aerotermia, se puede captar esta energía gratuita y utilizarla para calentar una vivienda. Para ello, se utiliza un sistema de traspaso compuesto por dos elementos: una unidad exterior que capta las calorías, y una unidad interior que se las traspasa a un circuito de agua de tipo «calefacción central». Del transporte de estas calorías se encarga un fluido refrigerante que circula entre ambas unidades y que está impulsado por un compresor. Únicamente hay que pagar por la energía que consumen este compresor y el ventilador exterior. Según sea la temperatura exterior, esta energía sólo supone entre un 25 % y un 50 % de la potencia de calefacción propagada a la vivienda, lo que equivale a decir que, entre un 50 % y un 75 % de la energía utilizada para calentar es gratuita, ya  que sale de esa enorme reserva que es el aire exterior. 


Según la temperatura exterior, la energía requerida supone un gasto de entre el 25 y el 50 % de la potencia de calefacción propagada. Es decir, que, como mínimo, la mitad de la energía será gratuita.

Amortización: Este concepto debe ser analizado con mayor profundidad, pues parece que una amortización corta es lo único que importa y, si, es así siempre y cuando se esté comparando alternativas con una calidad similar y una vida útil similar, pues de lo contrario corremos el riesgo, buscando una rápida amortización, de invertir menos invirtiendo en material de menor calidad y por tanto menor vida útil.



Una energía inagotable y gratuita que presenta muchas ventajas:

- Es una energía natural, renovable e inagotable.
- No contamina.
- Alta rentabilidad: hasta un 75% de ahorro en la factura de la luz.
- Adaptable a casi todas las zonas climáticas del mundo.
- Se puede usar para calefacción, refrigeración y para la producción de agua caliente sanitaria (ACS).



Incluso en pleno invierno, el aire contiene calorías. Para que el aire no contuviera nada de calor, tendría que estar a una temperatura de cero absoluto . En teoría, esto significa que se le pueden extraer calorías hasta ese límite extremo. Incluso el coste de los equipos es relativamente barato comparándola con la Geotermia

3 dic 2012

Xkty. Bici eléctrica, sin pedales.


Emprendedores alicantinos presentaron ayer a un grupo de inversores "Xkuty One", una bicicleta eléctrica sin pedales con las ventajas de la moto porque no requiere esfuerzo físico pero que no necesita combustible. El prototipo, ideado por alumnos de un máster de Fundesem, pesa 45 kilos y se puede enchufar en casa. Dos horas dan 50 kilómetros de autonomía.

Xkuty Electric Bikes es un proyecto que quiere cambiar los medios de transportes que conocemos hasta ahora y ofrecer al mercado un estilo nuevo, limpio y sostenible. La opción de elegir, ahora es posible.

Clic encima para configurar tu Xkuty

Es sostenible por partida doble. Además de contribuir a la limpieza del entorno, eliminando la dependencia de los combustibles fósiles, también resulta sostenible en cuanto al ahorro del consumo y por lo tanto, del gasto. Depende de un motor eléctrico de 1500w. Que hace posible que solo emita una media de 30 dB cuando te mueves con ella. Por debajo del nivel medio de ruido que encontrarás en una biblioteca o incluso en pleno campo.


MOTOR

Potencia: 1.500 W
Tensión: 48V DC
Batería: 17 Ah
Autonomía: 50 km
Velocidad Máxima 45 Km H


La carga no es una carga. Solo tardarás 2 horas en recargar la batería usando cualquier enchufe standard, y obtendrás una autonomía aproximada de 50 km.



29 nov 2012

Científicos españoles diseñan una bombilla LED de bajo coste y gran eficiencia


Un grupo de investigadores españoles, con los que colabora la Universidad Politécnica de Valencia (UPV), ha desarrollado una nueva bombilla de tecnología LED que permite su implantación en sistemas de iluminación existentes a un coste muy bajo y lo conjuga con la mejor tecnología y la máxima calidad.

Según ha explicado el catedrático de Óptica de la Universidad de Vigo, Humberto Michinel, se trata de un modelo que garantiza que nunca se sobrepasa la tolerancia de calor, de forma que su vida real sea las 55.000 horas (unos 15 años) previstas para los LED, lo que unido a su bajo coste le da "un mayor valor añadido". "El problema de los LED es que es necesario controlar la temperatura para que no se fundan. Hemos simulado por ordenador las condiciones por las cuales un LED en contacto con un disipador mantendría la temperatura óptima y hemos desarrollado una estructura fácil de implementar en una luminaria existente", ha explicado.


Con estos cálculos han hecho un prototipo, que está en fase de producción y comercialización a través de la empresa Energesis, surgida de la UPV y que coordina la prueba piloto que se desarrolla en el municipio valenciano de Aldaia, donde se han colocado estas bombillas en las luminarias de varias calles para comprobar que el impacto en el ahorro energético puede superar el 70 %.



Un ahorro de 1.000 millones de euros. Según ha explicado Michinel, recientemente nombrado vicepresidente de la International Commision for Optics (ICO) y coordinador de la investigación, han conseguido "optimizar la estructura necesaria para que la bombilla funcione todo el tiempo que puede funcionar un LED". En España, ha indicado, existe una media de una luminaria por cada cuatro habitantes - "más o menos como en el resto de Europa"-, lo que supone 9 millones de puntos de alumbrado publico y un gasto de unos 1.000 millones de euros al año en iluminación publica. "Con este producto el ahorro sería de un 80 % del consumo", ha incidido.


Esta nueva bombilla es una solución interesante desde el punto de vista calidad-precio porque su implantación tiene un bajísimo coste y una solución tecnológicamente impecable porque garantiza su funcionamiento durante mucho tiempo.

13 nov 2012

Ecomove patenta suspensión integrada con motor eléctrico


Ecomove es un grupo danés que está introduciendo la unidad motor en las ruedas, en el Salón del Automóvil de París. La unidad es un propulsor completamente funcional con motor de tracción, frenado (hidráulica, la mano y regenerativo) y los sistemas de suspensión.

Con el objetivo de reducir el peso y el número de piezas, el equipo de diseño se le ocurrió una unidad sencilla y compacta, que se basa en un sistema de materiales compuestos que elimina la necesidad de rodamientos y resortes, lo que resulta en un peso total de menos de 30 kg. Este sistema es ahora patentado y listo para ser fabricado a bajo coste.


Con sólo unas pocas piezas y un mínimo de ellos en movimiento, los costes de mantenimiento son limitados. Esto ademas apoyado por el motor con la realización de hasta 80% del frenado, lo que resulta en menos desgaste en los frenos mecánicos.


Como una solución off-the-shelf, la unidad de motor de la rueda se monta por separado y sin eje. La unidad es fácilmente accesible se puede desmontar y sustituir o mantenerse en el sitio.


Dependiendo de la aplicación, la unidad de rueda se puede configurar como activa o inactiva en funciones tales como el giro, frenado y el motor. La construcción flexible también permite que la unidad de rueda de motor para ser utilizado en muchos diseños de vehículos diferentes.

Tal como se aplica en QBEAK Ecomove del demostrador coche eléctrico de la ciudad, las dos ruedas en unidades de entregar 35,4 kW cada uno (70,8 kW pico).




9 nov 2012

Submarino Ruso experimental ( Sarov B-90 )



Sarov B-90 es el único submarino Ruso propulsado por hidrógeno. El nuevo aparato sumergible fue diseñado por el Bureau Central de Diseño de Ingeniería Naval Rubin y se encasilla en la categoría de 'submarino experimental', utilizado para testear nuevos sistemas de armas y sistemas de a bordo. Como se previene, este nuevo tipo de la planta motriz de hidrógeno será instalado en los nuevos submarinos rusos, de los proyectos '677 Lada' y 'Amur 1.500', según informaron fuentes de la Defensa de Rusia.


El Sarov era un submarino diesel-eléctrico, sin embargo, tenia un pequeño reactor nuclear como generador de energía suplementaria en una combinación única. El reactor nuclear está diseñado para cargar las baterías, por lo que el submarino puede permanecer más tiempo bajo el agua. A diferencia de los submarinos diesel-eléctricos de la Sarov puede permanecer sumergido hasta 20 días, totalmente silenciosas.


A finales de año el Sarov recibirá la nueva planta de hidrógeno para probarla en condiciones reales. Ya ha sido puesta a punto anteriormente en las instalaciones de astilleros pero ahora hay que salir del laboratorio y probarla en el mar.

Visto en: RT.actualidad

Al final aunque sea para prácticas militares, se ve como su funcionalidad puede llevar a la próxima revolución energética. Ademas de cuidar nuestros oídos y pulmones.



8 nov 2012

H2 Road Tour


El 13 de septiembre de 2012, el Tour de hidrógeno European Road comenzaron en Hamburgo. El evento tuvo como objetivo sensibilizar a un público más amplio, incluidos los miembros políticos de la industria y el público en general en cuanto a la facilidad de uso y las ventajas de la utilización de Vehículos de Celdas de Combustible eléctricos (FCEV) en la vida cotidiana. Después de Hamburgo, los representantes de los fabricantes participantes FCEV y sus prototipos se detendría en Hannover, Bolzano, Paris, Cardiff, Bristol, Bath, Londres y Copenhague, con el apoyo de las organizaciones locales. 


El programa es parte de 'H2moves Escandinavia Europeo Lighthouse Project', patrocinado por la Comisión Europea y las partes interesadas de la industria. Las estrellas de la gira fueron el Mercedes Benz F-CELL, Hyundai ix35 FCEV, Honda FCX Clarity y Toyota FCV-adv, vehículos, prevista para la producción en masa en 2015. Los vehículos hicieron paradas en boxes en los eventos de energía limpia a lo largo de su ruta prevista. En Hannover, el viaje fue parte de una mesa redonda VIP, organizado por Solvay. En el evento los asistentes tuvieron la oportunidad de probar los FCEVs e informarse acerca de los medios disponibles de reabastecimiento de combustible con una demostración en vivo, proporcionados por una estación de repostaje H2Logic móvil. 


Llegó a su fin con una visita a Londres, donde se celebró un debate con varios representantes de la industria y la política, entre ellos el vicealcalde de Londres Kit Malthouse, sobre el tema de la promoción de FCEV y su adopción en el 'Salón de Londres' en Londres City Hall. El final de la gira de hidrógeno Camino Europea se celebró en Copenhague, que fue destacado por la firma de un memorando de entendimiento por los políticos escandinavos y los representantes de la industria del automóvil para prepararse para una comercialización de vehículos de pila de combustible por el despliegue de vehículos y la infraestructura necesaria repostar con un alto grado de coordinación. A pesar de que este evento no había sido preparado por el proyecto H2moves Escandinavia, sirvió como un final perfecto para un viaje exitoso.

Volvemos con mas noticias frescas de Hidrógeno!! Si es que el camino es largo y lleva muchos altibajos, pero al final veremos la luz. Como podéis ver todo esto lleva mucho trabajo pero lo importante es el alto grado de coordinación que es necesario.

3 oct 2012

Aerogenerador marino de eje vertical



Al nuevo modelo se le ha denominado aerogenerador X y es capaz de producir 10MW, el triple de potencia que los mayores aerogeneradores actuales de turbina de eje horizontal que estamos acostumbrados a ver por los paisajes de España. Una novedad es que el peso recae sobre la base, y no sobre las aspas, lo que le da mayor estabilidad estructural y lo hace adecuado para parques marinos. La altura también puede ser reducida de forma apreciable lo que hace menor su impacto en el paisaje. Y se extendería casi 275m de punta de pala para punta. Se cree que las primeras máquinas se construirá en 2013-14 después de dos años de pruebas.


Los ingenieros dicen que la escala es la clave para la energía eólica . Doblando el diámetro de un aerogenerador convencional teóricamente produce cuatro veces más potencia, pero pesa ocho veces más, y pueden aumentar los costos por un factor de ocho. Eólicos marinos es ampliamente considerado como el futuro de las energías renovables porque el viento es mucho más fiable en el mar, las máquinas más grandes son posibles de transportar e instalar y no hay mucha menos oposición pública.

Si aprueban técnica y financieramente, cada turbina debe ser capaz de generar electricidad suficiente para suministrar 5.000-10.000 viviendas, debe crear una energía equivalente a 2 millones de barriles de petróleo en sus 25 años de vida.


1 oct 2012

Proyecto 'HyUnder'


Doce organizaciones europeas líderes en el sector han anunciado el lanzamiento del proyecto HyUnder, cofinanciado por la Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU), un organismo público-privado que apoya la investigación y desarrollo de las tecnologías del hidrógeno y las pilas de combustible.

Es el inicio del proyecto HyUnder, que proporcionará la primera evaluación completa del potencial de los sistemas de almacenamiento a gran escala de electricidad de origen renovable basados en hidrógeno. El sistema que se va a analizar es el almacenamiento subterráneo de hidrógeno en cavernas salinas, especialmente enfocado a aplicaciones como el uso del hidrógeno almacenado como combustible para el transporte y otros mercados.


Por otra parte, 'HyUnder' aportará recomendaciones económicas y de disminución de emisiones de CO2 centradas en el uso del hidrógeno "verde" en las mejores aplicaciones posibles (estabilidad de red, introduciéndolo en proporciones adecuadas en la red de gas natural, usos industriales, como combustible para el transporte).

También se incluyen entre las competencias del partenariado otras con un enfoque "más estrictamente cercano" al sector del hidrógeno como la electrólisis, el uso del hidrógeno para gestión de energía eólica, enriquecimiento de gas natural mediante hidrógeno y el uso del hidrógeno como combustible en el sector transporte.



El marco regulatorio que abordan obstáculos técnicos, comerciales, regulatorios y de despliegue de la tecnología, así como la estrategia para lograr un rápido comienzo de una industria del hidrógeno como sistema de almacenamiento de energía en Europa completarán la agenda del proyecto.

26 sept 2012

European Hydrogen Road Tour 2012.


Cuatro fabricantes internacionales sumarán esfuerzos para demostrar que los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV, Fuel Cell Electric Vehicles) Mercedes-Benz, Honda, Hyundai y Toyota llevarán sus distintos sistemas de pila de combustible al European Hydrogen Road Tour 2012. parte de Hamburgo y pasará por Hannover, Bolzano, París, Cardiff, Bristol, Londres y Copenhague, donde finalizará el 10 de octubre.


Esta iniciativa de H2moves Scandinavia tiene como objetivo demostrar que esta tecnología ya funciona, los coches tienen 0 emisiones, son silenciosos, alcanzan una autonomía de 400 km y su recarga solo lleva 5 minutos. En el evento participan Mercedes-Benz con dos Clase B F-Cell, Honda con dos FCX Clarity, Hyundai con dos ix35 Hydrogen y Toyota con un FCHV-adv.

Según sus promotores, esta podría ser la labor de difusión del hidrógeno como fuente de energía más importante del año, dado que hasta el momento nadie se había lanzado a abarcar tanta distancia en apoyo de los coches “verdes”. Por otro lado, desde la organización han aprovechado para resaltar el hecho de que la red de hidrogeneras todavía es insuficiente



La tecnología, en efecto, ya está lista, pero existe un importante problema, que es el elevado coste del hidrógeno, cuyo rendimiento necesita mejorarse, así como de los modelos que lo utilizan.

24 sept 2012

Concept Nissan SUV TeRRa con pila de hidrógeno



El concept Nissan SUV TeRRA, que será presentado el próximo 27 de septiembre en el Salón de París 2012, combina dos de los principales conceptos de Nissan, los SUV y los EV. Con un sistema de propulsión 4x4 eléctrico de pilas de combustible.


"Nuestro desafío era extender aún mas la fuerza y la experiencia de Nissan en los SUVs y en los crossovers, con un nuevo vehiculo en la era de cero emisiones, siendo las pilas de combustible nuestra nueva frontera en la movilidad de emisiones cero", dijo François Bancon, Director General Nissan de Estrategia de Producto y Planificación. 

Debajo del piso del maletero hay espacio suficiente para alojar la pila de combustible de hidrógeno desarrollada por Nissan, una unidad plana y realmente compacta que consigue la mejor densidad de potencia del mundo con 2,5 kW/L. Las ruedas delanteras las mueve el mismo motor eléctrico del Nissan LEAF, que da 80 kW (109 CV). Las ruedas posteriores están movidas por dos motores eléctricos ubicados dentro de cada una de ellas.


Visto en: AutoBild

Parece que la economía del hidrógeno no tardara en dar sus primeros pasos en las economías de todo el mundo. Al final el ser humano puede llegar a ser extraordinario!!! Solo falta que llegue con precios razonables y  con unos rangos de eficiencia mas que estudiados.

20 sept 2012

Buildnovation Nº4

Ya tenemos nuevo número de nuestros amigos de Nechi Ingeniería S.L.P de nuestra revista, BUILDNOVATION, ya está disponible en la red. Descárgala y descubre los nuevos artículos y novedades.

Clic encima para leer

Este Mes:

Con nombre propio: Héctor Colado

Espacio técnico: Sistema experto de control de intrusión con InVendi BMS

Tribuna abierta: Nuevas fotos de flickr de Nechi Group

Nuestro aporte Domodos:

- Paneles de yeso capaces de almacenar energía térmica
- Bombilla wi-fi, altavoz y led, quién da mas!!

Observatorio de producto: Impresora HP T520

Espacio social: Agenda 21 - Renovación del compromiso social

Orden en la sala: 

- Subida del IVA y el IRPF a partir del 1 de septiembre de 2012
- La Ley de morosidad

Con T de Tweet: Internet - Redes sociales: Manipulador o manipulado

Apuntes y consejos: Conductos de aire. Diseño y soluciones constructivas (2ª parte)

El negociador: Yo digo, tu entiendes. La dirección de obra efectiva (1ª parte)

Noticias y novedades: Lo último del grupo y sus colaboradores

Próximos eventos: Agenda de eventos y cursos

18 sept 2012

Casas contenedor (Reciclando a lo grande)


Para entender mejor este concepto, basta fijarse en la facilidad que tienen estos contenedores para ser transportados, a casi cualquier parte del mundo, lo que abre considerablemente las posibilidades de negocio para el constructor. Dentro del contenedor se entregan todas las piezas que componen la casa, debidamente empaquetadas y aprovechando al máximo el espacio. Pero lo mejor de todo es que el contenedor también se aprovechará como parte de la estructura de la vivienda.

Estamos por tanto ante una nueva manera de utilizar el contenedor de transporte en la construcción, no solo para transportar mercancías, en este caso los componentes de una vivienda, sino también para formar parte de ella. Y la producción prefabricada, puede permitir un abaratamiento en los costes de las viviendas, hacerlas más eficientes, manteniendo una alta calidad. Siendo necesario abandonar los métodos tradicionales de construcción, y adaptar el diseño arquitectónico a propuestas más innovadoras.


Las soluciones constructivas son un bien mueble, es decir, mantiene su capacidad de ser fácilmente desplazable. Ademas, cada ocupación temporal de territorio permite en todo momento la restitución del lugar a su condición original, debido a que no afecta el terreno como las construcciones tradicionales, y te lo podes llevar a otro lado (mudarte con todo y casa). Las medidas estandar hacen que sea facil apilarlos, pudiendo lograr construcciones de hasta 5 conteiners de altura teniendo un apoyo solido.

Su economia con respecto a la contruccion tradicional, su costo es muy inferior (un conteiner tiene 30 metros y nuevo cuesta unos 1800€ mas o menos), a esto habría que añadir los precios de gruas, soldadura, pintura y aislamiento, asi como solado y carpinteria metálica. La velocidad, construir una casa de este tipo puede realizarse en muy pocas semanas


Son angostos (unos 2,6 metros), por lo que en 30 metros que tiene un contenedor de 40 pies, se pierde mucho espacio habitable si no se lo diseña adecuadamente (se debera poner una cocina integrada, y el baño dividiendo el ambiente principal de la habitacion, cuanto mas cerca este la cocina del baño menos gastaras en cañeria).



La crisis agudiza los sentidos y el bolsillo aún más!! Una buena planificación de lo que queremos puede hacernos ahorrar mucho dinero, ya que con una estructura "virgen" hacer la tirada de cables, tuberías, ventilación puede ser muy sencillo. Importante el aspecto del aislante térmico.